คลอง Rideauทางน้ำภายในระหว่างออตตาวาเมืองหลวงของแคนาดาและทะเลสาบออนตาริโอที่คิงส์ตันออนแทรีโอ สร้างเสร็จในปี 1832 คลอง 200 กม. (125 ไมล์) ใช้ทั้งแม่น้ำ Rideau และ Cataraqui และทะเลสาบหลายแห่งรวมถึง Upper Rideau Lake ที่ยอดเขาเพื่อสร้างทางน้ำ สร้างขึ้นเพื่อเป็นโครงการทางทหารเพื่อเชื่อมต่ออย่างปลอดภัยระหว่างมอนทรีออลและคิงส์ตันคลองแห่งนี้ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อวัตถุประสงค์ในการพักผ่อนหย่อนใจในศตวรรษที่ผ่านมา หนึ่งในคลองที่เก่าแก่ที่สุดที่ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในอเมริกาเหนือโดยมีสถานีล็อคที่ทำงานด้วยมือ 24 แห่งระบบ Rideau ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นแม่น้ำมรดกของแคนาดาในปี 2000 คลองนี้ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นมรดกโลกโดยองค์การยูเนสโกในปี 2550
Quiz Canals ช่องแคบและอื่น ๆ แบบทดสอบ Bantry Bay ของไอร์แลนด์เป็นช่องทางยาวของแหล่งน้ำ? การวางแผนและการก่อสร้าง
สงครามปี 1812 เน้นให้บริเตนใหญ่มองเห็นช่องโหว่ของแคนาดาตอนบน (ออนแทรีโอ) เนื่องจากจำเป็นต้องส่งเสบียงและกำลังเสริมทางแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ซึ่งเป็นทางน้ำที่มีพรมแดนติดกับสหรัฐอเมริกาเป็นเส้นทางส่วนใหญ่ระหว่างมอนทรีออลและทะเลสาบ ออนแทรีโอ ในตอนท้ายของสงครามแผนการป้องกันใหม่ได้รับการพัฒนาเพื่อให้แน่ใจว่ากองทัพเรือสามารถรักษาการเข้าถึงพื้นที่ภายในของแคนาดาได้ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งกับสหรัฐฯ
เนื่องจากความสำคัญทางทหารคลอง Rideau จึงได้รับเงินสนับสนุนจากกรมสรรพาวุธของอังกฤษ ในฐานะที่เป็นโครงการทางทหารคลองสามารถใช้ประโยชน์จากบริการของ Royal Engineers ได้และในปีพ. ศ. 2369 Lieut พ. อ. จอห์นบายได้รับคำสั่งให้แคนาดาสร้างคลองที่จะเชื่อมมอนทรีออลกับทะเลสาบออนตาริโอ
ทำงานภายใต้คำสั่งที่คลุมเครือโดยใช้เวลาปีแรกในการตรวจสอบเส้นทางที่เสนอของคลองริโด เนื่องจากแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์อยู่ในเขตปลอดภัยระหว่างมอนทรีออลและแม่น้ำออตตาวาเขาจึงตัดสินใจเริ่มต้นคลองในแม่น้ำออตตาวา ปลายทางอื่น ๆ จะตั้งอยู่บนทะเลสาบออนตาริโอที่คิงส์ตันซึ่งเป็นที่ตั้งของหลาทหารเรือและสามารถให้การเข้าถึงภายในผ่านระบบเกรตเลกส์
ด้วยการออกแบบคลองลึก 1.5 เมตร (5 ฟุต) ที่ใช้ทางน้ำธรรมชาติหลายสายรวมถึงแม่น้ำ Rideau และ Cataraqui และทะเลสาบหลายแห่ง แม้จะมีทางน้ำตามธรรมชาติ แต่คลองยังคงต้องใช้ทั้งหมด 47 ล็อคและเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงตามธรรมชาติระหว่างแหล่งน้ำจึงต้องมีการล็อคหลายจุดในหลายพื้นที่ ที่สถานีปลายทางของคลองการเปลี่ยนแปลงระดับความสูง 25 เมตร (82 ฟุต) ระหว่างคลองกับแม่น้ำออตตาวาจำเป็นต้องมีการสร้างล็อคเชื่อมต่อแปดแห่งตามด้วยช่อง 1,280 เมตร (4,200 ฟุต) ที่ขุดผ่านดินเหนียวที่ไม่เสถียร โดยรวมแล้วระบบจำเป็นต้องมีการล็อค 33 ครั้งระหว่างแม่น้ำออตตาวาและยอดเขาที่ Upper Rideau Lake สำหรับการเปลี่ยนระดับความสูง 83 เมตร (273 ฟุต) จากยอดเขาไปยังทะเลสาบออนตาริโอมีการสร้างล็อคเพิ่มอีก 14 ล็อครวมกันได้ 50 เมตร (164 ฟุต)
ในช่วงต้นของกระบวนการนี้โดยมีมติให้สร้างคลองขนาดใหญ่พอที่จะใช้เรือกลไฟได้ แม้ว่าเขาจะต้องลดขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับล็อค แต่ขนาดของล็อคแบบประนีประนอมยาว 41 เมตรกว้าง 10 เมตร (ยาว 134 ฟุตกว้าง 33 ฟุต) มีขนาดใหญ่กว่าคลองที่สร้างในสหรัฐอเมริกาในช่วงเวลาเดียวกัน .
ระบบนี้ยังรวมถึงเขื่อนสองแห่งที่สร้างขึ้นเพื่อเปลี่ยนหนองน้ำขนาดใหญ่ให้เป็นทะเลสาบ Dow's และเขื่อนเพื่อให้แม่น้ำสามารถเดินเรือได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการออกแบบเขื่อนโค้งที่น้ำตกโจนส์ซึ่งกว้าง 107 เมตรสูง 19 เมตร (กว้าง 350 ฟุตสูง 62 ฟุต) สูงกว่าเขื่อนอื่น ๆ ในอเมริกาเหนือเกือบสองเท่าในขณะนั้น
การก่อสร้างเริ่มขึ้นในคลอง 2370 คนงานส่วนใหญ่เป็นชาวฝรั่งเศสแคนาดาและไอริชแม้ว่าบริติชแซปเปอร์และคนงานเหมืองก็ถูกส่งไปทำงานในโครงการ หลังจากทนต่อการระบาดของไข้หนองน้ำข้อพิพาทแรงงานและแม้กระทั่งการทิ้งร้างโดยแรงงานทหารคลองก็เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2375
ไม่นานหลังจากการเปิดคลอง By ถูกเรียกตัวไปที่ลอนดอนเพื่อเผชิญหน้ากับการไต่สวนของรัฐสภาอังกฤษในเรื่องค่าใช้จ่ายในโครงการและข้อหาความไม่เหมาะสมทางการเงินกับ By การก่อสร้างคลองมีราคา 822,000 ปอนด์ซึ่งเกินกว่าประมาณการในแง่ดีที่ทำไว้ก่อนเริ่มโครงการ แม้ว่าโดยจะได้รับการอนุมัติสำหรับล็อคขนาดใหญ่ที่มีราคาแพงกว่าที่เขาสร้างขึ้น แต่คำสั่งเดิมที่คลุมเครือพร้อมกับการสื่อสารที่ไม่ดีระหว่าง By in Canada และ British Ordnance และรัฐสภาในบริเตนใหญ่มีส่วนทำให้คลอง Rideau กลายเป็นหน่วยทหารที่แพงที่สุด - โครงการงานสาธารณะที่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินที่ดำเนินการในอาณานิคมของอังกฤษในศตวรรษที่ 19 เมื่อมองหาคำตอบและได้รับแรงกระตุ้นจากข่าวลือที่แพร่กระจายโดยพนักงานที่ถูกไล่ออกรัฐสภาได้จัดให้มีการไต่สวนเพื่อสำรวจข้อหาความไม่เหมาะสมทางการเงินต่อ By ในที่สุดโดยถูกหักล้างทุกข้อกล่าวหา
ตั้งแต่การค้าไปจนถึงการพักผ่อนหย่อนใจ
แม้ว่าจะได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารและได้รับการคุ้มครองโดยอาคารปิดกั้นหกแห่ง แต่การใช้คลอง Rideau เป็นหลักในเชิงพาณิชย์ ด้วยการปรับปรุงเพิ่มเติมในการเดินเรือในแม่น้ำออตตาวาทำให้คลอง Rideau กลายเป็นเส้นทางน้ำที่ต้องการไปยังมอนทรีออล ทั้งความยากลำบากและต้นทุนในการขนส่งสินค้าจากออนทาริโอลดลงอย่างมากซึ่งกระตุ้นให้เกิดการตั้งถิ่นฐานใหม่ ทั้งข้าวสาลีและไม้เดินทางบน Rideau ไปยังตลาดและพ่อค้าในมอนทรีออล Bytown สร้างขึ้นอย่างเร่งรีบริมคลองที่แม่น้ำออตตาวาในไม่ช้าก็กลายเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมไม้และในเวลาต่อมาก็พัฒนาเป็นเมืองออตตาวาซึ่งเป็นเมืองหลวงของแคนาดา
Rideau ยังคงดำเนินการภายใต้กรมสรรพาวุธของอังกฤษจนถึงปีพ. ศ. 2399 จากนั้นความรับผิดชอบได้เปลี่ยนไปเป็นคณะกรรมการประจำจังหวัดและในปีพ. ศ. 2411 ได้ย้ายไปสังกัดรัฐบาลกลางภายใต้กรมรถไฟและลำคลอง (ต่อมาได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นส่วนหนึ่งของกรมการขนส่ง) . ในช่วงทศวรรษที่ 1850 เนื่องจากเรือกลไฟที่ทรงพลังกว่าถูกสร้างขึ้นซึ่งสามารถเดินเรือไปยังส่วนที่ยังไม่ได้รับการพิสูจน์ของแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์การจราจรในคลอง Rideau ลดลง อย่างไรก็ตามมันยังคงใช้ในเชิงพาณิชย์และร่วมกับทางรถไฟขนาดเล็กเป็นส่วนหนึ่งของระบบการขนส่งในภูมิภาค
เมื่อถึงต้นศตวรรษที่ 20 การใช้ทางน้ำของ Rideau เป็นหลักได้เปลี่ยนจากการคมนาคมไปสู่การพักผ่อนหย่อนใจ กระท่อมและบ้านพักถูกสร้างขึ้นตามทะเลสาบและลำคลองทะเลสาบแห่งนี้มีชื่อเสียงในด้านการตกปลากะพง ในปีพ. ศ. 2475 มีการพูดถึงการปิดคลอง แต่ก็ยังคงเปิดอยู่เนื่องจากมีการใช้เขื่อนหลายแห่งเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าจากพลังน้ำและเนื่องจากการใช้ประโยชน์ในคลองกำลังเติบโตขึ้น นอกเหนือจากกิจกรรมทางน้ำในช่วงฤดูร้อนแล้วส่วนหนึ่งของคลอง Rideau ในออตตาวายังเป็นลานสเก็ตน้ำแข็งที่ยาวที่สุดในโลก (7.8 กม. [4.8 ไมล์]) สะท้อนให้เห็นถึงการใช้งานใหม่ความรับผิดชอบต่อคลองถูกย้ายไปที่ Parks Canada ในปีพ. ศ. 2515
