United Automobile Workers (UAW) , ในสหภาพนานาชาติเต็มรูปแบบ, United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of Americaหรือที่เรียกว่า (1941–62) United Automobile, Aircraft and Agricultural Implement Workers of Americaและ (1935–41) United Automobile Workers of อเมริกาสหภาพอุตสาหกรรมยานยนต์และคนงานยานพาหนะอื่น ๆ ในอเมริกาเหนือมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองดีทรอยต์รัฐมิชิแกนและเป็นตัวแทนของคนงานในสหรัฐอเมริกาแคนาดาและเปอร์โตริโก
แบบทดสอบองค์กรโลก: เรื่องจริงหรือนิยาย? ฝรั่งเศสเป็นสมาชิกของกลุ่มแปดการสร้าง United Automobile Workers เป็นผลมาจากความพยายามของคณะกรรมการสำหรับองค์กรอุตสาหกรรม (CIO) ในการจัดระเบียบคนงานยานยนต์ จนกระทั่งผ่านพระราชบัญญัติแรงงานสัมพันธ์แห่งชาติ (พระราชบัญญัติวากเนอร์) ในปี พ.ศ. 2478 ผู้แทนอุตสาหกรรมยานยนต์ปฏิเสธที่จะยอมจำนน ผู้จัดอันดับและไฟล์ของสหภาพได้ตอบโต้ด้วยการจัดการนัดหยุดงานแบบ "นั่งลง" แบบเดียวกับที่มีผลบังคับใช้ในฝรั่งเศส ความสำเร็จของการนัดหยุดงานเหล่านี้ร่วมกับการเลือกตั้งประธานาธิบดีแฟรงกลินดี. รูสเวลต์ในปี 2479 และการตัดสินใจของศาลฎีกาในการสนับสนุนพระราชบัญญัติวากเนอร์ในปีถัดไปทำให้ผู้ผลิตรถยนต์เปลี่ยนนโยบาย General Motors (GM) เป็น บริษัท แรกที่ยอมรับ UAW ในฐานะตัวแทนการต่อรองสำหรับพนักงานและอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ตามมาในไม่ช้า อย่างไรก็ตามความขัดแย้งที่รุนแรงยังคงมีอยู่ก่อนที่ Ford Motor Company และ UAW จะสิ้นสุดลงในปีพ. ศ. 2484
วอลเตอร์รูเทอร์ซึ่งเป็นผู้จัดงานด้านแรงงานยุคแรก ๆ และเข้มแข็งได้กลายเป็นประธานสหภาพแรงงานในปี พ.ศ. 2489 และดำรงตำแหน่งดังกล่าวจนกระทั่งเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2513 นอกจากนี้เขายังได้รับเลือกเป็นประธานของ CIO (โดยคราวนี้เปลี่ยนชื่อเป็นสภาองค์กรอุตสาหกรรม) ในปี พ.ศ. 2495 ภายใต้ ความเป็นผู้นำของ Reuther UAW ได้ลงนามในสัญญาหลายปีกับผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ซึ่งกำหนดมาตรฐานสำหรับสหภาพแรงงานอุตสาหกรรมทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา สัญญาดังกล่าวรับประกันค่าจ้างที่จะปรับตามค่าครองชีพแผนสุขภาพวันหยุดพักผ่อนประจำปีและผลประโยชน์การว่างงานเพื่อเสริมตามที่รัฐบาลให้ไว้
เมื่อสหพันธ์แรงงานอเมริกัน (AFL) และ CIO รวมเข้าด้วยกันในปีพ. ศ. 2498 รูเทอร์ยังคงดำรงตำแหน่งผู้นำที่สำคัญ มีเพียง George Meany ประธานของ AFL-CIO แบบรวมเท่านั้นที่มีอำนาจมากกว่า แรงเสียดทานระหว่างชายสองคนทำให้ UAW ถอนตัวจาก AFL - CIO ในปี 2510 โดย UAW ได้เข้าร่วม International Brotherhood of Teamsters ในปีเดียวกัน อย่างไรก็ตามความไม่พอใจกับการคอร์รัปชั่นใน Teamsters นำไปสู่การสลายตัวของพันธมิตรในปี 2515
ในปีพ. ศ. 2524 UAW ได้เชื่อมโยงตัวเองใหม่กับ AFL-CIO ต่อมาสมาชิกสหภาพแรงงานต้องยอมรับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ได้รับอย่างยากลำบากเพื่อช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันสามารถแข่งขันกับการนำเข้าจากต่างประเทศได้ นโยบายนี้กระตุ้นให้มีการแยกผู้ทำงานอัตโนมัติชาวแคนาดาออกจากหน่วยงานหลักในปี 2528–86 ในปี 1996 UAW เริ่มยุคใหม่ของการเจรจากับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของอเมริกาสามราย ได้แก่ GM, Ford และ Chrysler การเจรจาต่อรองโดยรวมมุ่งเน้นไปที่ความมั่นคงในงานโบนัสก้อนความช่วยเหลือค่าเล่าเรียนและข้อ จำกัด ในการจ้าง ยุคใหม่นี้เน้นถึงความร่วมมือความมั่นคงในงานและการแบ่งปันความมั่งคั่ง
บทความนี้ได้รับการแก้ไขและปรับปรุงล่าสุดโดย Amy Tikkanen ผู้จัดการกรมราชทัณฑ์
