ขี่ฟรี

ขี่ฟรีรับประโยชน์จากผลประโยชน์ส่วนรวมโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเข้าร่วมในการผลิต

ปัญหาของการขี่ฟรีได้รับการวิเคราะห์อย่างชัดเจนในThe Logic of Collective Action: Public Goods และ Theory of Groups(1965) โดยนักเศรษฐศาสตร์การเมืองชาวอเมริกัน Mancur Olson อาศัยแนวความคิดที่เป็นเหตุเป็นผลตามที่บุคคลที่มีเหตุผลตัดสินใจเลือกที่พวกเขาเชื่อว่าจะนำมาซึ่งผลลัพธ์ที่พวกเขาชอบมากที่สุด Olson แย้งว่ามีแรงจูงใจที่สมเหตุสมผลเพียงเล็กน้อยสำหรับแต่ละบุคคลที่จะมีส่วนร่วมในการผลิตสิ่งสาธารณะ (หรือส่วนรวม) ด้วยค่าใช้จ่ายที่พวกเขาจะต้องเสียเพราะพวกเขาจะได้รับประโยชน์จากสาธารณะประโยชน์ไม่ว่าพวกเขาจะมีส่วนร่วมหรือไม่ก็ตาม (หนึ่งในลักษณะที่กำหนดของผลประโยชน์สาธารณะคือทุกคนได้รับประโยชน์จากสิ่งนั้น) วิทยานิพนธ์ของ Olson ซึ่งชี้ให้เห็นว่าการระดมกลุ่มเพื่อพัฒนาความสนใจร่วมกันอาจเป็นเรื่องยากท้าทายข้อสันนิษฐานของโรงเรียนพหุนิยมในรัฐศาสตร์ตามที่แต่ละบุคคล ระดมพลเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของกลุ่มที่พวกเขาอยู่

ตัวอย่างที่คุ้นเคยของการขี่ฟรีคือสถานที่ทำงานบางส่วน ผลประโยชน์ที่เป็นผลมาจากกิจกรรมของสหภาพแรงงาน (เช่นสภาพการทำงานที่ดีขึ้นและการขึ้นค่าจ้าง) จะเกิดขึ้นกับพนักงานทุกคนรวมทั้งผู้ที่ไม่ได้เป็นสมาชิกสหภาพแรงงาน แม้ว่าผลประโยชน์จะน้อยลงหรือไม่มีเลยหากคนงานส่วนใหญ่มีพฤติกรรมอย่างมีเหตุผลโดยการขี่ฟรี (กล่าวคือโดยไม่ได้เป็นสมาชิกสหภาพและไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมสหภาพ) คนงานแต่ละคนมีแรงจูงใจที่สมเหตุสมผลในการนั่งฟรี ตามที่ Olson สหภาพแรงงานพยายามที่จะเอาชนะความยากลำบากนี้โดยใช้สิ่งจูงใจที่เลือกผลประโยชน์ที่จะมีให้เฉพาะสมาชิกของสหภาพเท่านั้น สหภาพแรงงานและองค์กรอื่น ๆ ได้นำอุปกรณ์อื่น ๆ มาใช้เพื่อป้องกันหรือ จำกัด การขี่ฟรีเช่นร้านปิด

คนอื่น ๆ นอกเหนือจากองค์กรและกลุ่มเหล่านั้นประสบปัญหาในการขี่ฟรี ตัวอย่างเช่นรัฐพยายามที่จะแก้ไขปัญหาโดยการเก็บภาษีประชาชนเพื่อเป็นทุนสำหรับสินค้าและบริการสาธารณะทฤษฎีเศรษฐศาสตร์เพื่อประชาธิปไตยของแอนโธนีดาวน์ส(1957) โดยปริยายชี้ให้เห็นถึงปัญหาของการขี่อย่างเสรีที่เกี่ยวข้องกับประชาธิปไตย เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลสำหรับผู้มีสิทธิเลือกตั้งแต่ละคนที่จะไม่ลงคะแนนเนื่องจากค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการลงคะแนนและโอกาสน้อยมากที่จะมีอิทธิพลต่อผลการเลือกตั้ง

นอกจากนี้ยังมีการนำแนวคิดเรื่องการขี่ฟรีมาใช้ในการวิเคราะห์ปัญหาการเมืองด้านสิ่งแวดล้อม Garret Hardin เขียนไว้ในบทความ“ The Tragedy of the Commons” (1968) ว่าการแสวงหาผลประโยชน์และความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมยังคงดำเนินต่อไป เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลสำหรับองค์กรที่จะนั่งรถฟรีเนื่องจากต้นทุนในการดำเนินการของแต่ละบุคคลซึ่งส่งผลต่อผลกำไรและความสามารถในการแข่งขันในเศรษฐกิจระหว่างประเทศ สำหรับรัฐการจัดการความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมทำให้เกิดภาระส่วนบุคคลเมื่อเทียบกับกฎระเบียบและค่าใช้จ่ายจากภาษี ดังนั้นจึงมีแรงจูงใจเพียงเล็กน้อยสำหรับแต่ละรัฐหรือ บริษัท ที่จะทำอย่างอื่นนอกเหนือจากการนั่งฟรี แต่โดยรวมแล้วนี่เป็นผลลัพธ์ที่เลวร้ายที่สุดสำหรับสิ่งแวดล้อม สิ่งนี้ชี้ให้เห็นถึงความกังวลพื้นฐานที่เป็นหัวใจของการระบุปัญหานี้ของ Olson นั่นคือพฤติกรรมที่มีเหตุผลเป็นรายบุคคลการขี่ฟรี) มีแนวโน้มที่จะสร้างผลลัพธ์ที่ไม่ลงตัวโดยรวม