เกลลาร์ดคัท

Gaillard Cutหรือที่เรียกว่าCulebra Cut , Spanish Corte de Culebraช่องเทียมในปานามาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคลองปานามา เป็นช่องเขาที่ขุดขึ้นมายาวกว่า 13 กม. ข้ามทวีปแบ่งทวีป ได้รับการตั้งชื่อตาม David du Bose Gaillard วิศวกรชาวอเมริกันผู้ดูแลการก่อสร้างส่วนใหญ่ ลักษณะที่ไม่เสถียรของดินและหินในพื้นที่ของ Gaillard Cut ทำให้เป็นส่วนที่ยากและท้าทายที่สุดแห่งหนึ่งของโครงการคลองทั้งหมด คนงานที่ทำงานในอุณหภูมิ 100 องศาฟาเรนไฮต์ขึ้นไปใช้เครื่องเจาะหินดินระเบิดและพลั่วไอน้ำเพื่อกำจัดดินและหินออกไปมากถึง 96 ล้านลูกบาศก์หลาในขณะที่พวกเขาลดพื้นของการขุดลงเหลือไม่เกิน 40 ฟุตจากระดับน้ำทะเล เนินเขาอยู่ภายใต้ดินสไลด์และโคลนที่ไม่สามารถคาดเดาได้และบางครั้งพื้นของการขุดค้นพบว่าสูงขึ้นอย่างรวดเร็วเพียงเพราะน้ำหนักของเนินเขาสไลด์ Cucaracha ที่รู้จักกันดียังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายปีและเทปริมาณหลายล้านลูกบาศก์หลาลงในการขุดคลอง แม้ว่าเนินเขาจะถูกตัดกลับและมุมลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อลดการคุกคามของดินสไลด์ที่รุนแรง แต่การขุดลอกยังคงเป็นส่วนที่จำเป็นในการบำรุงรักษาคลองเพื่อให้แน่ใจว่ามีร่องน้ำเปิด

เกลลาร์ดคัทแนวปะการังทะเลแดงตอบคำถาม Oceans ทั่วโลก: เรื่องจริงหรือนิยาย? จุดที่ลึกที่สุดในมหาสมุทรแอตแลนติกคือร่องลึกเปอร์โตริโก

ทางเดินข้ามภูมิภาคและผ่าน Gaillard Cut ทำได้โดยการสร้างเขื่อนในแม่น้ำ Chagres ที่ Gatun มันสร้างทะเลสาบ Gatun ขนาดใหญ่ที่จัดการความแตกต่างของอัตราการไหลของแม่น้ำ น้ำจากทะเลสาบไม่เพียง แต่สร้างกระแสไฟฟ้า แต่ยังป้อนแม่กุญแจที่ Gatun ไปทางทิศเหนือและไหลผ่าน Gaillard Cut เพื่อเติม Pedro Miguel และ Miraflores ไปทางทิศใต้ ระบบล็อคช่วยให้เรือสามารถเข้าถึงระดับของทะเลสาบได้และการตัดทำให้พวกเขาสามารถข้ามทวีปแบ่งขณะเคลื่อนตัวระหว่างทะเลแคริบเบียนและมหาสมุทรแปซิฟิก คลองเปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2456

ในปี 1992 โครงการ 10 ปีเริ่มขยายช่องคลองใน Gaillard Cut จาก 500 ฟุตเป็นอย่างน้อย 630 ฟุตในส่วนตรงและ 730 ฟุตสำหรับเส้นโค้ง จำเป็นต้องมีช่องสัญญาณที่กว้างขึ้นเพื่อรองรับเรือ PANAMAX สองลำที่ผ่าน ก่อนที่จะเริ่มงานขนาดของเรือขนาดใหญ่เหล่านี้สร้างขึ้นให้มีขนาดสูงสุดที่จะผ่านลำคลองได้ จำกัด การจราจรทางเดียวในขณะที่อยู่ในการตัด เนื่องจากคาดว่าจำนวนเรือที่ให้บริการเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นการปรับเปลี่ยนช่องสัญญาณจึงจำเป็นเพื่อรักษาปริมาณการจราจรให้คงที่ตลอดความยาวของคลอง

คลองปานามา: การขุดลอก บทความนี้ได้รับการแก้ไขและปรับปรุงล่าสุดโดย Amy Tikkanen ผู้จัดการกรมราชทัณฑ์